Nákladové nádraží žižkov
Vytvořit cyklotrasy v areálu nákladového nádraží žižkov
This section lists issues - problems on the street network and related matters.
Issues always relate to some geographical location, whether very local or perhaps city-wide.
You can create a new issue using the button on the right.
Listed issues, most recent first, limited to the area of Praha 3:
Vytvořit cyklotrasy v areálu nákladového nádraží žižkov
popis problému:
Chybí klidné nebo chráněné spojení Prahy 3 a Prahy 4. Vinohrady, Vršovice, Strašnice tvoří těžko prostupný val, který lze na kole projet jen nepříjemně, což může bránit většímu rozmachu cyklistiky. Ulici vinohradská nelze příjemně překonat snad v žádném bodě. Průjezdnost západ - východ je dobrá, ale průjezdnost sever-jih je špatná.
Účel řešení:
tento spoj umožní propojení tras A23, A24, A25, A42, Greenway botič,
severojižním směrem, bez přejezdu přes centrum (kde stejně nejsou dořešeny nábřeží a náplavky). To zvýší praktičnost pro cyklodopravu tímto směrem.
Současné možnost:
trasa 1:
- Jana Želivského (extrémní provoz bez cyklopruhů / cesta po chodníku, nelegální a nevyhovující)
dále
- provozem ulicemi soběslavská, Bělocerkevská (extrémní provoz)
nebo
- a42 přes nemocnici
trasa 2:
park Parukářka, A21, A421, přes klasickou Žižkovskou a Vinohradskou zástavbu
Created by Přemek // 1 thread
Jeseniova navazuje na A243 u Parukářky nebo A42 Přes Jana Želivského a e vhodná pro cyklistický provoz. Umožňuje vyhnout se křižovatce ohrada.
Jedná se o jednosměrnou ulici.
Celá oblast horního žižkova by měla mít systém cykloobousměrka, tempo 30, zákaz průjezdu (kromě kol)
Created by Vít*Mat // 1 thread
Cca 200 metrů relativně klidné a široké ulice vhodné pro cestu z Rajské zahrady do centra bez nutnosti jet s hlavním proudem aut Siwiecovou. Dnes jednosměrka směrem na východ. Šla by zobousměrnit pro kola? Já myslím, že ano.
Při uhnutí do ulice nám. Winstona Churchilla člověk na Seifertově tuším může jen doprava.
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Cestou z Italské dál na Vítkov by se měla zjednodušit anebo legalizovat možnost odbočování doleva do vedlejšího pruhu Seifertovy, aby bylo možné jet jednoduše přes ostrůvek.
Created by Radim // 1 thread
Dobrý den!
Zajímalo by mne, jak správně projet kžižovatku U bulhara ve směru ze Žižkova do centra do ulice Hybernská. Řazení pruhů na značkách před křižovatkou je jiné než rozřazení v samotné křižovatce, v níž se pak musí přejíždět přes další 2 pruhy doprava a v neustálém hustém a nervózním provozu vznikají nepříjemné a nebezpečné situace. Nejeden spěchající řidič už tak na mne, či na přítelkyni troubil a sprostě pořvával, nicméně se vždy snažíme projet křižovatku podle značení. Místo objet nelze, jedině velkou zajížďkou a na chodníky samozřejmě nechceme. Je možno tento stav řešit a případně vyznačit (a sladit) rozřazení pro vozidla před křižovatkou a v křižovatce tak, aby to bylo naprosto jednoznačné a nevznikaly nebezpečné situace?
Ideálním řešením by samozřejmě byl nadjezd, anebo podjezd celé křižovatky a kolejí Hlavního nádraží (v návaznosti na konec cyklostezky A25), ale chápu, že to je přání z říše snů :-)
Děkuji!
S pozdravem
Radim Chrobok
Created by Václav Kříž // 0 threads
V prosinci 2013 byla na tomto místě značka průjezd zakázán. Navrhuji doplnit pod značku dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zvýší prostupnosti území. Zlegalizuje průjezd po praktické trase. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V místě napojení A244 na Novovysočanskou ve směru od Pražačky (v blízkosti benzinové pumpy) je od podzimu nasypán hrubý štěrkový materiál, který pro cyklisty představuje naprosto nevhodný a nebezpečný povrch. Kola se boří do štěrku, který se pod cyklistou pohybuje, omezuje schopnost bezpečného řízení kola a vytváří riziko pádu. Bezpečnější je v tomto úseku kolo vést.
Pro zvýšení bezpečnosti by bylo vhodné nahradit nevyhovující štěrk vhodným zpevněným materiálem - asfalt, mlatový povrch (je ovšem nutno zajistit, že se sypký povrch nebude v dešti vyplavovat ze svahu na silnici).
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
Doporučená trasa A244 spojující Pražačku s Krejcárkem (kde navazují dvě významné trasy - Staré železniční spojení a estakáda v ulici Pod Plynojemem) je v současnosti vedena po severní straně Novovysočanské po chodníku.
To ovšem vede k nutnosti překřížit Novovysočanskou na velmi nebezpečném místě u benzinové pumpy, kde:
- není přechod
- je omezený rozhled na obě strany
- auta se pohybují značnou rychlostí
- řidiči (oprávněně) neočekávají pěší/cyklisty ve vozovce
Výrazně bezpečnější vedení trasy A244 by využilo přechod u Krejcárku k překřížení Novovysočanské na jižní stranu a následnou jízdu po zpevněné krajnici až k odbočce u benzinové pumpy.
Trasu v této podobě používám již dnes. Ačkoliv není ideální, považuji ji za bezpečnější než riskantně křížit frekventovanou ulici v nevhodném místě.
Pro komfortnější a bezpečnější provoz cyklistů by bylo vhodné:
- zlepšit povrch zpevněné krajnice od přechodu k odbočce u pumpy (v současnosti je tam oraniště způsobené parkujícími auty)
- vyznačit tento úsek jako cyklostezku
- zamezit parkování vozidel v tomto úseku
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V ulici Na Vápence, v úseku mezi ulicemi Biskupcova a Jeseniova, navrhuji zřídit cykloobousměrku, aby bylo možné pokračovat od světelné křižovatky s ulicí Koněvova až do Jeseniovy, která pak zajišťuje klidné spojení na Jarov.
Zároveň by tomuto úseku prospěla výměna povrchu - asfalt místo velkých oblých dlažebních kostek, pro cyklisty zcela nepřívětivých.
Současná kombinace jednosměrky s nepohodlnými kostkami vede cyklisty v tomto krátkém úseku k využívání chodníku.
Created by Mosquit // 1 thread
Pro vítkovskou stezku by bylo pěkné, kdyby na ni šlo najet z centra jinak než průjezdem přes Bulhara.
Pokud by se přidalo osvětlení do tramvajového podjezdu magistrály mezi zast. Hlavní nádraží a tratí na Žižkov, dalo by se tam vjíždět bezpečněji z Opletalky.
Je to v oblouku, tramvaje tam nijak extra rychle nejezdí a na kole bych to projel za pár vteřin.
Ideálně s povolením průjezdu zastávkou "Hlavní nádraží" a zcyklostezkování hodníku pod železničním mostem Seifertovat.
Ještě by to někomu pomohlo? Vím, že šance na úspěch je malá (investice do osvětlení, ...), ale přijde mi to jako velké zlepšení.
Created by Tomáš Nagaj // 1 thread
V ulici Biskupcova v úseku Jeseniova - Strážní navrhuji vyznačit cykloobousměrku. Zlegalizoval by se tak přímý průjezd od VŠ kolejí (ulice V Zahrádkách) do ulice Za Žižkovskou vozovnou a dále na Vítkov.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V prosinci 2013 byla na tomto místě značka průjezd zakázán do ulice Jeseniova. Navrhuji doplnit pod značku dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zvýší prostupnosti území. Zlegalizuje průjezd po praktické trase. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V říjnu 2013 bylo na tomto místě přikázané odbočení k Havlíčkovu náměstí. Navrhuji pod značku doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zvýší prostupnost území. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V říjnu 2013 bylo na tomto místě přikázané odbočení k Havlíčkovu náměstí. Navrhuji pod značku doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zvýší prostupnost území. Zvýší důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Created by Václav Kříž // 1 thread
V září 2013 označena jako slepá. Pod značku slepá ulice doplnit dodatkovou tabulku "mimo: symbol kola". Zvýší jistotu, že už dnes i před realizací plánované rampy se tudy pomocí schodů lze dostat na drážní stezku. Zvýší využívání trasy i důvěru lidí na kole k dopravnímu značení.
Prostor mezi železniční tratí a ulicí Habrovou byl zabrán novým developementem, který kolem sebe postavil plot a zabral tak východní (a výhodnější) ze dvou křížení trati. Stále ještě se dá jezdit západněji, ale napojení na Osikovou je horší.
I když je to neoficiální cesta, měla by zůstat zachována.
Created by Pavel Lostak // 1 thread
Napojeni vyjezdu z Zizkovskeho tunelu na klidnejsi jizdu mezibloky. Z krizovatky Rohacova x Rokycanova az po Rokycanova x Blahoslavova a pak samotna Blahoslavova az k vnitroblokove ceste mezi panelaky - Zerotinova
Created by Štěpán // 1 thread
Jedná se z mého pohledu o nejlepší spojnici široko daleko pro směr dolů z Flory na Žižkov a pak dále do Karlína (postupně jsem za ty roky co tam jezdím otestoval všechny možnosti jak se dostat z Flory dolů).
Po odbočení z Vinohradské jde o jediný úsek kde lze legálně jet přímo až k hotelu Olšanka. Ostatní trasy jsou buď v protisměru a většinou také mají velké kočičí hlavy na ulici což při sjezdu není ani moc příjemné a už vůbec bezpečné (hlavně za vlhka), tedy pokud nechcete jezdit po chodníku mezi lidmi.
Uvedený úsek je až na vyjímky vybaven asfaltem (někde je sice jen pásek po nějaké opravě, ale cyklistům stačí ke štěstí docela málo) po kterém lze jet až na křižovatku s Ondříčkovou. Jen by bylo potřeba zalepit na této ulici pár děr a například pomocí piktogramů zvýšit bezpečnost cyklisty při sjezdu z kopce dolů. Vzhledem ke většímu spádu není tato cesta moc vhodná pro stoupání na Vinohrady, není tedy třeba řešit protisměr, ale pouze pravou stranu u parkujících aut v Bořivojově ulici.
Ideální situace by byla posunut parkovací místa více do ulice a udělat krytou asfaltovou cyklostezku podél chodníku směrem dolů s bezpečným napojením na Ondříčkovu ul.
Pokud by bylo možné zlepšit výjezd z Žižkovského tunelu do ulice Thámova. Bohužel se jedná o kus ulice vydlážděný kočičími hlavami což po výjezdu z tunelu je pro menší kola docela hrůza. Navíc na mokru je cesta i při hodně pomalé jízdě docela nebezpečná a ve spárách je dost často zašité sklo (aktuálně jsou jen v této uličce 3 hospody). Je to jediný úsek kde jsem za 3 roky ježdění po Praze píchnul i zánovní kevlarový plášť.
Pomohl by například prostý asfaltový, nebo dlážděný z menších kostek tak 30 cm široký pásek vedený prostředkem ulice na křižovatku (cca 50m).
Výjezd i vjezd by byl výrazně bezpečnější i příjemnější. Je pravda, že bych pak na výjezdu z tunelu zvážil nějaký zpomalovací prvek pro cyklisty aby to nelákalo prosvištět tou uličkou třicítkou kolem aut a lidí?
Created by Štěpán // 1 thread
Legalizace průjezdu autobusovým terminálem směrem od Izraelské do centra. Jedná se o široký bezpečný a přehledný úsek ve kterém není problém projet bezpečně cestou nahoru směrem k centru.
Jedná se o mnohem bezpečnější cestu než stoupat v betonovém korytu Vinohradské těsně vedle aut směrem vzhůru.
Bohužel už jsem byl dvakrát vyzván orgánem k tomu abych tuto trasu nevyužíval z důvodu průjezdu jednosměrkou.
Legalizace by moc pomohla, stačila by přitom jedna značka.
Created by Štěpán // 1 thread
Bohužel ani po kompletní rekonstrukci chodníků v září 2013 nedošlo v této ulici k žádnému posunu ohledně legálního průjezdu směrem k Olšanským hřbitovům. Jedná se o jednu z mála spojnic mezi spodním Karlínem -> směr Olšanské hřbitovy. Pokud by zde byl prostor pro legální průjezd nejlépe po nových chodnících, které jsou široké a bez velkého provozu chodců. Silnice je bohužel v horní části osazena dlažbou (kočičí hlavy).
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicemi Španělská a Kunětiská. Klidná trasa oproti rušné Italské. Trasa A24 Muzeum - Vinohrady a Žižkov. Návrh je součástí seznamu cykloobousměrek KCD z roku 2007.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky na ulici Kališnickou a tím i na oblast Ohrady, respektive umožní propojení na vrch Vítkov a tím i na Vítkovskou hřebenovou trasu A25. Umožní přístup na Vítkovskou drážní cyklostezku nejenom cyklistům, ale také chodcům, bruslařům, pejskařům apod.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Možnost propojení Vítkovské drážní cyklostezky na vrch Vítkov a tím i na Vítkovskou hřebenovou trasou A25.
Dříve místě zvažovaného nájezdu byla vyšlapaná pěšina¨
V dubnu 2014 vybudoval Magistrát na místě dřevěné schody.
Nadále bude pokračovat snaha o vznik plnohodnotného bezbariérového cyklo propojení.
This map shows all issues, whether points, routes, or areas:
The most popular issues, based on the number of votes:
Created by Vratislav // 6 threads
Připravovaná podoba zřízení zón placeného stání zcela nelogicky současně ruší většinu cykloobousměrek v Karlíně. Jedná se o výsledek dlouhodobého iracionálního tlaku některých jedinců na TSK, kteří jsou proti cykloobousměrkám v Karlíně osobně zaujatí (až do té míry že neváhali vyfabrikovat a v odborném tisku publikovat údajné zhoršení bezpečnosti po zřízení cykloobousměrek. Následně se ukázalo, že jejich studie použila napřesná data). Nyní se "podařilo" začlenit zrušení cykloobousměrek do projektu zón placeného stání. Nebude-li to odvráceno na poslední chvíli, zadá samospráva stanovení v této ničivé podobě. Přitom kdyby samospráva chtěla, lze stanovit pouze zopoplatnění stávajících parkovacích stání bez zrušení cykloobousměrek.
Created by Vratislav // 3 threads
Značka se zákazem jízdy na kole má být údajně doplněna v následujících dnech "u příležitosti" pojmenování tunelu, kdy někoho zřejmě napadlo, že když se tam bude dělat stanovení, nebylo by od věci zakázat jízdu na kole tunelem, kterým už dvacet et vede dálková cyklotrasa č. 1, a který je jediným současně bezpečným a legálním spojením Prahy 3 a Prahy 8. O věci jsou informováni zodpovědní úředníci a politici z Prahy 3 a 8. Není-li vám zřízení tohoto zákazu lhostejné, hlasujte pro tento podnět, poslouží jako vyjádření veřejného zájmu na zachování průjezdnosti tunelu. Update 23.12.: Podle nejnovějších informací bylo stanovení pozastaveno.
Created by Tomáš Kolařík // 2 threads
Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky na Balabenku. Umožní logické severní zakončení Vítkovské drážní cyklostezky a umožní její využí i pro obyvatele Prahy 8.
Cyklostezka může využít bez křížení s jinými komunikacemi polní cesty - náspu zrušené trati - pro uskutečnění cyklostezky bude ale nutné vybudovat most přes železniční koridor.
Toto spojení je uvedeno v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky ke křižovatce Husitská-Trocnovská u divadla Ponec. Umožní připojení na cyklostezku lidem z dolního Žižkova a Karlína. V tomto prostoru se také uvažuje o využití staré dražní budovy jako kavárny - Bajkazyl. Toto spojení a Bajkazyl jsou uvedeny v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení z Vítkovské drážní cyklostezky na Hlavní nádraží. Umožní logické zakončení vítkovské cyklostezky napojením na vlakovou dopravu a metro C. Spojení by umožnilo i snadnější přístup na Hlavní nádraží pro obyvatele Žižkova a studenty VŠE.
Místo drahé varianty prodloužení podchodu a výtahů, které je stále vzdálené, by stálo za zvážení jestli by existovala možnost vytvoření koridoru podél kolejí a zřízení závory u přejezdu z posledního nástupiště.
Propojení vítkovské cyklostezky a Hlavního nádraží je uvedeno v Cyklogenerelu pro území městské části Praha 3.
Created by Štěpán // 1 thread
Legalizace průjezdu autobusovým terminálem směrem od Izraelské do centra. Jedná se o široký bezpečný a přehledný úsek ve kterém není problém projet bezpečně cestou nahoru směrem k centru.
Jedná se o mnohem bezpečnější cestu než stoupat v betonovém korytu Vinohradské těsně vedle aut směrem vzhůru.
Bohužel už jsem byl dvakrát vyzván orgánem k tomu abych tuto trasu nevyužíval z důvodu průjezdu jednosměrkou.
Legalizace by moc pomohla, stačila by přitom jedna značka.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Cykloobousměrka ulicemi Španělská a Kunětiská. Klidná trasa oproti rušné Italské. Trasa A24 Muzeum - Vinohrady a Žižkov. Návrh je součástí seznamu cykloobousměrek KCD z roku 2007.
Created by Přemek // 2 threads
Rychlé spojení Žižkova, Libně, Vysočan, návaznost A25(1), A254, A26 V současnosti zdluohavě přes A25, 1, A43, A26, nebo ve velkém provozu (Spojovací i K Žižkovu jsou 2x2, auta jezdí spíše 80 než 50). Naopak chodníky podél obou ulic jsou opuštěné a dostatečně široké. (K Žižkovu okolo centrály Sazky má provoz chodců, Spojovací ve vyznačeném úseku je poloprázdná)
Created by Radim // 1 thread
Dobrý den!
Zajímalo by mne, jak správně projet kžižovatku U bulhara ve směru ze Žižkova do centra do ulice Hybernská. Řazení pruhů na značkách před křižovatkou je jiné než rozřazení v samotné křižovatce, v níž se pak musí přejíždět přes další 2 pruhy doprava a v neustálém hustém a nervózním provozu vznikají nepříjemné a nebezpečné situace. Nejeden spěchající řidič už tak na mne, či na přítelkyni troubil a sprostě pořvával, nicméně se vždy snažíme projet křižovatku podle značení. Místo objet nelze, jedině velkou zajížďkou a na chodníky samozřejmě nechceme. Je možno tento stav řešit a případně vyznačit (a sladit) rozřazení pro vozidla před křižovatkou a v křižovatce tak, aby to bylo naprosto jednoznačné a nevznikaly nebezpečné situace?
Ideálním řešením by samozřejmě byl nadjezd, anebo podjezd celé křižovatky a kolejí Hlavního nádraží (v návaznosti na konec cyklostezky A25), ale chápu, že to je přání z říše snů :-)
Děkuji!
S pozdravem
Radim Chrobok
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Cykloobousměrka v Hybernské by velmi pomohla cyklodopravě v centru Prahy a značně zhodnotila již provedená opatření v ulici Na Příkopě.
Již delší dobu se o její realizaci mluví, ale stále se nic neděje.
popis problému:
Chybí klidné nebo chráněné spojení Prahy 3 a Prahy 4. Vinohrady, Vršovice, Strašnice tvoří těžko prostupný val, který lze na kole projet jen nepříjemně, což může bránit většímu rozmachu cyklistiky. Ulici vinohradská nelze příjemně překonat snad v žádném bodě. Průjezdnost západ - východ je dobrá, ale průjezdnost sever-jih je špatná.
Účel řešení:
tento spoj umožní propojení tras A23, A24, A25, A42, Greenway botič,
severojižním směrem, bez přejezdu přes centrum (kde stejně nejsou dořešeny nábřeží a náplavky). To zvýší praktičnost pro cyklodopravu tímto směrem.
Současné možnost:
trasa 1:
- Jana Želivského (extrémní provoz bez cyklopruhů / cesta po chodníku, nelegální a nevyhovující)
dále
- provozem ulicemi soběslavská, Bělocerkevská (extrémní provoz)
nebo
- a42 přes nemocnici
trasa 2:
park Parukářka, A21, A421, přes klasickou Žižkovskou a Vinohradskou zástavbu
Created by Přemek // 1 thread
Jeseniova navazuje na A243 u Parukářky nebo A42 Přes Jana Želivského a e vhodná pro cyklistický provoz. Umožňuje vyhnout se křižovatce ohrada.
Jedná se o jednosměrnou ulici.
Celá oblast horního žižkova by měla mít systém cykloobousměrka, tempo 30, zákaz průjezdu (kromě kol)
Pokud by bylo možné zlepšit výjezd z Žižkovského tunelu do ulice Thámova. Bohužel se jedná o kus ulice vydlážděný kočičími hlavami což po výjezdu z tunelu je pro menší kola docela hrůza. Navíc na mokru je cesta i při hodně pomalé jízdě docela nebezpečná a ve spárách je dost často zašité sklo (aktuálně jsou jen v této uličce 3 hospody). Je to jediný úsek kde jsem za 3 roky ježdění po Praze píchnul i zánovní kevlarový plášť.
Pomohl by například prostý asfaltový, nebo dlážděný z menších kostek tak 30 cm široký pásek vedený prostředkem ulice na křižovatku (cca 50m).
Výjezd i vjezd by byl výrazně bezpečnější i příjemnější. Je pravda, že bych pak na výjezdu z tunelu zvážil nějaký zpomalovací prvek pro cyklisty aby to nelákalo prosvištět tou uličkou třicítkou kolem aut a lidí?
Created by Tomáš Kolařík // 1 thread
Chybějící propojení Vítkovské drážní cyklostezky na ulici Kališnickou a tím i na oblast Ohrady, respektive umožní propojení na vrch Vítkov a tím i na Vítkovskou hřebenovou trasu A25. Umožní přístup na Vítkovskou drážní cyklostezku nejenom cyklistům, ale také chodcům, bruslařům, pejskařům apod.
Created by Tomáš Kolařík // 0 threads
Vytvoření / zlepšení spojení mezi Vítkovskou drážní cyklostezkou a Vítkovskou hřebenovou trasou A25.
V mapě je sice zakresleno tečkovaně spojení mezi těmito dvěma cyklostezkami, ale v reálu ji nelze plně využívat - např. za špatného počasí. Propojení by bylo možné také uskutečnit přestavbou chodníku podél tramvajové trati, který dnes obsahuje schody.
Created by Petr Dlouhý // 1 thread
Na křižovatce U Bulhara chybí při výjezdu z Hybernské směrem do Seifertovy předsunuté stání pro cyklisty (V19).
Na tomto místě je to obzvlášť nepříjemné, protože zde prostor před auty kříží vozidla mířící do Bolzanovy ulice.
Created by Martin Cizek // 1 thread
Legalizace průjezdu na Krejcárku - směr na cyklotrasu Vítkov. Nyní značka zákaz vjezdu všech vozidel – B1 mimo SŽDC s HZS Praha. Navrhuji vyměnit za B11 zmenšené velikosti.
Created by Štěpán // 1 thread
Bohužel ani po kompletní rekonstrukci chodníků v září 2013 nedošlo v této ulici k žádnému posunu ohledně legálního průjezdu směrem k Olšanským hřbitovům. Jedná se o jednu z mála spojnic mezi spodním Karlínem -> směr Olšanské hřbitovy. Pokud by zde byl prostor pro legální průjezd nejlépe po nových chodnících, které jsou široké a bez velkého provozu chodců. Silnice je bohužel v horní části osazena dlažbou (kočičí hlavy).
Created by Jan Krcmar // 1 thread
Průjezd centrem by se v obou směrech hodně zrychlil, mohl by to být takový flagship projekt pro Prahu v případě, že nebude možno udělat cyklopruh na magistrále
Created by Jenda // 1 thread
Často se v noci vracím z města na Pankrác. Už dvakrát mě na magistrále nad Bulharem stavěla státní policie. V obou případech si vymyslela neexistující ustanovení, podle kterého tam na kole nesmím. Nechtěli to ovšem řešit oficiální cestou.
Je dobrý nápad psát třeba na pražské krajské ředitelství ať si příslušníky vzdělají?
Created by Mosquit // 1 thread
Pro vítkovskou stezku by bylo pěkné, kdyby na ni šlo najet z centra jinak než průjezdem přes Bulhara.
Pokud by se přidalo osvětlení do tramvajového podjezdu magistrály mezi zast. Hlavní nádraží a tratí na Žižkov, dalo by se tam vjíždět bezpečněji z Opletalky.
Je to v oblouku, tramvaje tam nijak extra rychle nejezdí a na kole bych to projel za pár vteřin.
Ideálně s povolením průjezdu zastávkou "Hlavní nádraží" a zcyklostezkování hodníku pod železničním mostem Seifertovat.
Ještě by to někomu pomohlo? Vím, že šance na úspěch je malá (investice do osvětlení, ...), ale přijde mi to jako velké zlepšení.
Created by Michael Konečný // 1 thread
Kvůli autům přijíždějícím zprava ze směru od Žižkova je odbočení z Opletalovy vlevo na cyklopruh v Hybernské nemožné, v horším případě velmi nebezpečné.
Navíc je cyklista čekající na bezpečnou chvíli pro odbočení "tlačen" zezadu auty, které odbočují vpravo (k Žižkovu).
Pokud cyklista snahu o odbočení vlevo vzdá a odbočí vpravo s tím, že se později otočí, zjistí, že ani toto není možné - musel by křižovat 4 pruhy, navíc zde auta jezdí podstatně rychleji.
Bylo by tedy vhodné umožnit bezpečný způsob navázání na cyklopruh ve směru odbočení vlevo.
Napadá mě několik variant:
1) vyznačení cyklopřejezdů vedle přechodů pro chodce (pravděpodobně nejjednoduššeji realizovatelné a dostačující) (viz obr.)
- již nyní je využítí 2 přechodů pravděpodobně nejvhodnější (nejbezpečnější) způsob odbočení vlevo. Bylo by vhodné, aby cyklista nebyl nucen využít přechod pro chodce.
Vyznačením cyklopřejezdů by navíc tato trasa byla zřejmá i pro nově přijevší, což by snížilo počet rizikových průjezdů křižovatkou.
2) zřízení světelné signalizace "na vyžádání" pro cyklisty odbočující vlevo
3) zřízení odbočovacího cyklopruhu z Opletalovy na Hybernskou (vhodnou podobu by bylo třeba vymyslet)
Vytvořit cyklotrasy v areálu nákladového nádraží žižkov
Created by Petr Dlouhý // 0 threads
Cykloobousměrka Hybernskou ulicí je skvělou spojnicí Starého města a Žižkova. Aby se však dal plně využít její potenciál, je potřeba komfortně vyřešit její napojení na cyklotrasu A25.
Cyklopruh před nádražím by bylo možné prodloužit až do úseku Hybernské ulice, který přímo navazuje na křižovatku U Bulhara. Úsek je velmi široký, takže místo by se tu našlo jednoduše. Pravděpodobně by stačilo pouze mírně zúžit stávající jízdní pruhy. Pokud by to nebylo možné, ani ubrání pruhu by zde nezpůsobilo žádné dopravní komplikace, vzhledem k nadměrné kapacitě tohoto úseku.
Pokud by nebylo možné zřídit cyklopruh v celé délce, šlo by ho alespoň prodloužit přes vjezd na nádraží a ukázat tak cyklistům správný průjezd křižovatkou.
Created by Václav Římal // 1 thread
Lupáčova ulice byla na podzim 2014 zobousměrněna pro jízdní kola v úseku Chelčického - Táboritská, před ZŠ. Pro zvýšení smyslu tohoto opatření je žádoucí zprůjezdnit také úsek Rokycanova - Chelčického, který se teď musí dost absurdně objíždět po kostkách a se zajížďkou okolo bloku.